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Bujía de encendido NGK 93311 NGK 93311 (Sustituye a 5756)

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Características:
Ancho de llave: 16 mm
Bujía de encendido: Electro central Iridio / Electrodo de masa / Supresión de interferencias, 5 kOhm / Con asiento de estanqueidad plano / Conexión SAE, fija
Bujía de encendido: Conexión SAE, fija / Electro central Iridio / Electrodo de masa / supresión de interferencias, 5 kOhm / con asiento de estanqueidad plano
Long. de rosca [mm]: 19
Long. de rosca [mm]: 19,0
Medida de rosca: M12 x 1,25
Posición chispa [mm]: 3
Posición chispa [mm]: 3,0
Rosca exterior [mm]: 12,0
Código EAN:
87295933114, 087295933114
Referencias OEM:
ABARTH: 0 00 00 55 24 98 68, 55 21 06 85, 55 21 06 85 0, 55 24 98 68, 55 24 98 68 0
ALFA ROMEO: 0 00 00 55 24 98 68, 55 21 06 85, 55 21 06 85 0, 55 24 98 68, 55 24 98 68 0
FERRARI: 0 00 00 55 24 98 68, 55 21 06 85, 55 21 06 85 0, 55 24 98 68, 55 24 98 68 0
FIAT: 0 00 00 55 24 98 68, 55 21 06 85, 55 21 06 85 0, 55 24 98 68, 55 24 98 68 0
LANCIA: 0 00 00 55 24 98 68, 55 21 06 85, 55 21 06 85 0, 55 24 98 68, 55 24 98 68 0
MASERATI: 0 00 00 55 24 98 68, 55 21 06 85, 55 21 06 85 0, 55 24 98 68, 55 24 98 68 0
Vehículos compatibles:
ABARTH: 500 / 595 / 695, 500C / 595C / 695C, PUNTO, GRANDE PUNTO, PUNTO EVO
FIAT: BRAVO II (198_), DOBLO Autobús (263_), DOBLO Cargo (263_), GRANDE PUNTO (199_), LINEA (323_, 110_), PUNTO (199_), PUNTO EVO (199_), 500L (351_, 352_), 500X (334_), TIPO Hatchback (356_, 357_), TIPO Station Wagon (356_, 357_), DOBLO Caja/Chasis (263_), TIPO Sedán (356_, 357_)
ALFA ROMEO: MITO (955_), GIULIETTA (940_)
OPEL: COMBO Furgoneta/monovolumen (X12), COMBO Tour (X12)
LANCIA: DELTA III (844_)
JEEP: RENEGADE SUV (BU, B1, BV), COMPASS (MP, M6, MV, M7), RENEGADE VAN (BU, B1)

Opiniones sobre Bujía de encendido NGK 93311

Puntuación media: 7.75/ 10 - Nº Valoraciones: 4
Todo perfecto
12/05/2026
Por: Mercedes d. -
Compra verificada

Excelente servicio, calidad y buen precio

Buena calidad
20/08/2023
Por: Javier M. -
Compra verificada

En mis coches de siempre llevo esta marca por su calidad ya que aguanta en óptimo rendimiento entre intervalos de cambio .