Totalmente compatible con mi coche un vitara del 98,en otras paginas me lo ponían como no compatible sin embargo esta puesto y funcionando ,cosa que no ocurrió con otros cilindros que tuve que devolver de otra famosa pagina .
TRW es una fábrica consolidada en componentes de frenado, y en Endado lo tienen a precio de escándalo, mismo precio que en otras webs pero de componentes de dudosa procedencia, además venden desde Madrid, España no veo la necesidad de comprar a Alemania, productos de mala calidad al mismo precio que aquí siendo primeras marcas.
Perfecto para ford transit 1993 envíos de avión ✈ rapidos
Los productos que tienen siempre tiene buena calidad Muy bien
Todo bien, envío rápido, bien empaquetado. Y bien calidad precio
Fácil de montar incluye pasta antichirridos, pero no incluye tapones para los purgadores, menos mal que no tiré los viejos.
Nada malo que destacar, las antiguas estaban sucias y negras. Magnífico como frenan ahora los tambores!
El freno de tambor es un tipo de freno cuyo funcionamiento se basa en generar una fricción mediante un par de zapatas que ejercen presión en la superficie interior de un tambor giratorio unido al buje de una rueda.
Aunque habitualmente los coches actuales equipan frenos de disco, todavía hay vehículos que en el eje trasero llevan frenos de tambor.
Su funcionamiento es muy sencillo: al pisar el freno, se activa la bomba que impulsa el líquido de frenos por el circuito para que el sistema hidráulico se llene de líquido.
El líquido presiona sobre los bombines de las ruedas. Al abrirse los bombines, estos impulsan a las zapatas, haciendo a su vez que las zapatas salgan hacia fuera separándose del bombín.
Una vez que las zapatas se han abierto hacia el exterior, entran en contacto con el tambor de freno, que está girando a la vez que la rueda. Y debido a esa fricción sobre el tambor, se consigue reducir la velocidad del vehículo o, incluso, detenerlo.
La elevada fricción genera calor, ya que este es el fundamento de la acción de frenado de un vehículo.
Pero como el sistema no cuenta con mucha ventilación, tras largas y continuadas frenadas puede producirse el efecto fadding por el que los frenos pierden eficacia y no consiguen detener al vehículo.
Otro problema que puede surgir con cierta frecuencia por culpa de los frenos de tambor es el bloqueo de una rueda.
Un freno de tambor agarrotado sería el culpable de este problema, originado por el desprendimiento de una zapata que se separa de su soporte, impidiendo que la rueda pueda girar libremente.
Para poder solucionar el anterior inconveniente hay que reemplazar las zapatas o remachar las antiguas, que se han desprendido de su soporte.
Sin embargo, no todo son pegas, puesto que los frenos de tambor son muy efectivos, son más duraderos que los de disco y además son más baratos. Esa es la razón de que los coches de gama baja los sigan equipando.
Además, los frenos de tambor también son muy recomendables para activar el freno de mano o de estacionamiento, ya que mantienen mejor frenadas a las ruedas (sobre todo si el vehículo se encuentra detenido en una superficie inclinada).
Los frenos de tambor se componen de los siguientes elementos:
Si tienes que cambiar los frenos de tambor de tu coche —ya sea porque están viejos o porque están funcionando mal—, en esta sección de Endado localizarás las piezas más adecuadas para tu vehículo.
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